OMF | Das Opel-Modell-Forum

Hoffnung ?

http://www.motorsport-magazin.com/dtm/n ... rueck.html

Moin,

Stellen streichen, Zuschüsse und Motorsport passen meiner Meinung nach nicht zusammen. Und Opel ist 2005 und nicht wie im Bericht steht 2004 ausgestiegen.

Servus
Juba

Moin,

ist eine zwiespältige Sache - wie von Juba schon angemerkt.

Sinn macht so etwas nur als Werbeträger, wenn man große sportliche Erfolge einfahren kann - und da sehe ich Opel in der DTM nicht wirklich vorne. Wenn es eine Rennserie für Hybrid- oder Elektroantriebe gäbe, dann vielleicht mit Autos vom Typ Ampera oder dem neuen Konzept-GT/E, ansonsten beurteile ich das Ganze auch eher skeptisch und habe Bedenken, dass so etwas imagemäßig nach hinten losgehen kann.

Gruß

Alex

Natürlich ist der Erfolg vorausgesetzt : Ich finde billiger kann man keine Werbung für eine Marke machen . Mercedes macht es doch momentan vor , wenngleich mit viel mehr Einsatz .
Ich weiß , als nicht Opelaner dessen Job evt. auf dem Spiel steht , lässt es sich leicht reden , dennoch möchte ich nicht wissen was die Werbekampagne in Presse , Funk und Fernsehen kostet ?
Außerdem investiert Opel ja auch ins OPC-Race Camp , das dürfte sich auch nicht mit ein paar € fünzig zufrieden geben .
Es bleibt weiterhin die Frage welche Kundschaft man ansprechen möchte ? Jüngere Käuferschichten lassen sich vom Motorsport sicher leichter begeistern als "ältere" .
Dazu kommt die Imagefrage - was will ich mit der Marke darstellen ?
Die Idee von Alex finde ich gar nicht mal schlecht ! E-oder Hybrid - Motorsport wäre sicher sehr interessant und reizvoll , bleibt aber die Frage , ob das heute schon zutrifft oder doch eher in vlt. 5 Jahren ? Müssten aber mehrere Teilnehmer/Hersteller sein , da ich einen Markenpokal immer ziemlich langweilig finde .

Ich muß Juba was die Stellenstellenstreichung angeht zustimmen,
aber auch Alex was die Hybridtechnik angeht.
Bereits 2008 wurde überlegt Hybrid-Fahrzeuge in der DTM
einzusetzten, damals wurde ein Einsatz auf 2010 datiert,
was die Kosten um etwa 30% senken würde (siehe Link),
dafür müßte man aber das Reglement ändern,hieß es damals.

Link:
http://www.wiwo.de/technik-wissen/ab-20 ... tm-301089/

Wie man aber "sieht", "sieht" man nichts, nichts hat sich ge-
ändert, damals hatten mehrere Hersteller Interesse an der DTM
gezeigt, doch nichts ist passiert.

Doch zurück zum Eigendlichen:

Opel zurück in der DTM
Lasst mich mal den "Traum" weiter träumen:
Mehrere Hersteller (vor allem Neue) im Feld und gleichzeitig
ein neues Reglement hieße doch auch, daß die Hersteller bzgl.
der Performance "neu" beginnen müßten, bedeutet Chancen-
gleichheit, bedeutet interessantere Rennen, bedeutet mehr
Zuschauer, bedeutet gute Werbung.
Es müssten doch nicht Siege am laufenden Band für
Opel herausspringen, Konkurenzfähig müssten sie sein.

Bei mehreren Herstellern müßte jeder Hersteller auch nicht
so viele Teams aufstellen (weiterer Kostenfaktor).

Bezgl. der Kosten könnte man doch das Ganze ähnlich dem
OPC-Camp aufziehen. Man stellt für ein Team auf, das aus
"Amateuren" besteht, die ein Jahr zuvor aus vielen Bewerbern
aussucht und geziehlt auf die DTM vorbereitet. Ein solches
Konzept wäre eine gute Werbung (-die man natürlich absetzten
kann), man hätte "gute" Fahrer, die nicht meherer Hundert-
tausende Euro im Jahr kosten und Opel würde wieder eimal
zeigen wie nah am Kunden - Fan sie wären.

Ach ja, die daraus resultierenden Modelle (ich denke dabei auch
an uns) wären auch nochmal Werbung!

Was meint Ihr dazu?

Sicherlich interessant , aber das dürfte die aktuellen DTM-Fahrer sicher nicht freuen .
Aber es wäre z.B. denkbar das jeder ein Juniorteam aufstellen muß , meinetwegen auch 2 die dann aber zusätzlich eine eigene Wertung ausfahren würden innerhalb der DTM .

Bewegung in der Sache ?!

http://www.motorsport-total.com/dtm/new ... 72602.html

Die Hoffung steigt:

http://www.zeit.de/sport-newsticker/2010/8/2/254278xml

Wäre nur mal zu klären wie das "neue" Reglement für 2012 aussehen wird.
Ein Einstieg von BMW ist zwar wahrscheinlich, aber immer noch abhängig
vom neuen Reglement, und der daraus resultierenden Chancengleichheit,
damit Mercedes und Audi keine zu großen Vorteile haben. Ich gehe mal
davon aus, das es bei Opel ebenfalls so sein wird, es geht hierbei natürlich
um sehr hohe Kosten.
Um die Kosten zu senken könnte das doch wie folgt aussehen (man darf ja
mal träumen ):

1.) Karosserie: zurück zum Coupe -
(-und 2012 soll das Insignia Coupe - Manta C ? - kommen)
-bedeutet jeder Hersteller müsste ein neues Fahrzeug aufbauen

2.) Aerodynamic: einheitlicher Unterboden und Gitterrohrramen
-Chancengleichheit

3.) Motor: Schluß mit dem veralteten V8 Sauger

4.) Antrieb: einheitlicher Antrieb

So könnte man Kosten senken und die Teams würden alle von "vorne" beginnen.
(Wie gesagt ein Traum)

Einstieg wohl Fix :

http://www.motorsport-total.com/dtm/new ... 03104.html